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速く走るコツはわかった。
けど、レースで勝てるテクニックがわかんない(´･ω･`)
なんて人に有効なテクニック集のまとめ。
各テクニックを確実かつ安定して出せると、レースで勝てる（かも）こと間違いなし！
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各テクニックを確実かつ安定して出せると、レースで勝てる（かも）こと間違いなし！
- 直線ドリフトを覚えよう！
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レースゲームではおなじみ、直線でのドリフト。いわゆる直ドリの方法です。
まずこのゲームにおける直ドリの有用性を確認してみましょう。
ドリフト自体の特徴として、車体自体の減速を抑えるというものがあります。
ドリフトしている最中にスティックを倒すと減速してしまうのですが、実際には減速ではなくスリップによって前に進めなくなっている状態であり、事実としてスティックをニュートラルにすると、次第に元の速度に戻ろうとします。
更にこのゲームにはドリフトによってブーストゲージを貯め、ブーストなどの行為を行うことができる。タイムアタックやレースでは、いかにドリフトする時間を増やすかが鍵になってくるのです。
直線でドリフトするというのは、いわばドリフトで蛇行運転するものとイメージすればいいです。その蛇行を直線に近づけさせれば尚良し。
まず×ボタンで普通にドリフトを開始します。
車体が前を向かなくなりそうになったら、逆方向にスティックを倒すしながら×ボタンをもう一度押すと、ドリフトからドリフトへ切り返し、車体が逆方向へ向き、再びドリフトしだします。
この×ボタンを離して・押しての動作を素早くすれば、無駄な減速を抑えることができます。
ただし、あまりに頻繁に右・左・右・左とやっていると減速してしまいます。
途中でブーストを混ぜながら、少ない回数で済むようにするのが、直ドリの課題です。
- スピンした後の滞空時と着地時のドリフトを駆使しよう！
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メガジャンプ台や加速パッド付きジャンプ台など、滞空してスピンしたあとコースに着地した時、
ドリフトに二種類の差が出ているのに気づきますでしょうか？
スピンはゲージ獲得の大きな部分ですが、スピンを行うと車体が不安定になり、着地までコントロールできなくなります。
スピンしていない場合は、滞空中にドリフト入力すると、車体がドリフト方向に向きます。
スピンでゲージ獲得したいけど即座に曲がりたい・・・というときは、着地した瞬間にドリフトを入力するとできます。
画像はクレイジークレイターの最初のメガジャンプ台での例。
着地地点が右のほうが右にズレていますが、前後の位置はほぼ同じです。
タイヤ痕から、曲がり始めの段階がわかります。
このように軌道に差がでるので、時と場合を判断してスピンするかしないか、ドリフト入力をどのタイミングでするかを見極めてみましょう。
- スリップで、カーブをスマートに！
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ドリフト中、スティックをニュートラルにしている場合とどちらかに倒し続けている場合とでは挙動が違います。
なにもしなければ、よけいな動作をせず、ドリフト開始時の角度を維持して走行します。
曲がっている方向にスティックを倒すと・・・言わずもがな、小さく曲がろうと車体を内側へと向かわせます。
じゃあ逆方向にスティックを倒すとどうなるか？
ドリフト中、曲がっている方向とは逆方向にスティックを倒すと、外側への力が働きます。
そのまましばらく倒し続けると、徐々に車体が横に滑っている状態になっていくのです。
これを活用することで、急なカーブを曲がる方法がります。
例として、
目の前に急な左カーブがあります。普通にドリフトしても間に合わず、外側のガードレールにぶつかってしまうほど急です。
そこに侵入する少し手前で、アウトコースから左にドリフトを開始し、同時にスティックを右に（逆方向に）倒し続けます。
徐々にカーブが迫ってきます・・・が、車体の向きはコースの先を向いていますが、車体はドリフト開始前に近い方向へ動いています。
カーブへ進入。と、同時にスティックを左に（正方向に）倒す。
すると車体はその場で止まったように減速し、車体が向いている方向（コースの先）へ進みだします。
わかりづらいですが、
早めのドリフトで車体が曲がる方向へ向いていますが、スティックを逆方向へ倒し続けたことにより、カーブに進入するまでの距離が横滑りによって補われたのです。
普通にドリフトした場合と違うのは、車体が、カーブ進入時には曲がった先に近い方向を向いているということ。
そのままスティックを逆方向に倒し続けると大きなカーブ線を描いてしまうので、横滑りを止めるために正方向へハンドルを切ったわけです。
このテクニックの大きな問題は、横滑りからの復帰。
カーブを車体をスライドさせながら通過させるわけですから、カーブ終了した時に正常な方向へ車体を動かさなくてはなりません。
どのタイミングでスティックを正方向またはニュートラル状態にするかが問題です。
